近日，在南极罗斯海恩克斯堡岛，由中铁建工集团承建的中国第五座南极考察站——罗斯海新站主楼主体结构正式封顶，距离新站建成投用更近一步。
罗斯海新站位于南极罗斯海海域的恩克斯堡岛，建筑面积5244平方米。新站主楼分A、B、C三个区。其中B区是公共区域，有餐厅、办公室等。
“今年是中国极地考察40周年，也是中铁建工集团第20次参与南极考察站建设，目前正在执行中国第40次南极考察任务。本次考察最突出的亮点是建设我国第五座南极考察站——罗斯海新站。”中铁建工集团南极项目书记、总工程师曹涛介绍，此行的任务就是罗斯海新站基础建设、主站建设，以及中山站地面站工程建设和设备调试安装。此次中铁建工集团有94名队员随船出征，这也是历年来参加建站人数规模最大的一次。
“相比以前，如今南极考察站的施工建造科技含量更高，节省了施工周期，就像‘搭积木’一样。”第11次参与南极考察站建设的中铁建工集团南极罗斯海新站项目生产副经理罗煌勋感慨地说。
罗斯海新站的建设充分考虑了南极特殊的自然环境条件，建筑采用了装配式、模块化的建造体系，体现了集约、绿色、智能的特点。在国内就已经量身定做了装配式钢结构件和功能模块，南极现场拼装后即可“拎包入住”。同时采用轻质高强的建筑技术与材料，可以抵抗零下60摄氏度的超低温和海岸环境的强腐蚀。
“通过预拼装环节，我们能够检验设计方面能不能满足要求、构件的几何尺寸有没有问题。”中铁建工集团南极罗斯海新站项目工程班班长吴兆兵介绍，为了保证在南极现场拼装施工顺利，中铁建工集团罗斯海新站建设者于2023年7月在国内进行了预拼装。
在极寒的条件下，建筑是否还能保障“结实”？吴兆兵表示，由于南极现场不具备焊接条件，罗斯海新站的钢结构搭建都是通过耐候性高强螺栓来完成。在南极低温下，常规的高强螺栓容易发生冷脆断。中铁建工集团特地定制了耐候性高强螺栓，避免出现这种物理现象。
完成钢结构“骨骼”的搭建之后，第二步就是安装功能模块。根据功能划分，模块分为度夏、越冬、办公室、实验室、厕所五大类。所有功能模块都采用国内加工、现场安装的方式，大大节省了现场的施工时间。一些大型模块，比如实验室，后期还会进行组合装修。
最后一步就是安装幕墙板，给南极考察站“穿衣服”——外面是一层不锈钢板，背面是铝型材复合板，最里面的一层有聚氨酯泡沫板，让这件“衣服”不但坚固、美观，还特别保暖。
罗斯海新站的幕墙板超过1100块，不但数量多，而且由于都是模块化生产，对于安装精度的要求非常高。中铁建工集团南极罗斯海新站项目幕墙板负责人李月强介绍：“必须把龙骨校正到误差5毫米以内，手工板才能够装得进去。因为我们把误差控制得非常小，具备条件的情况下，每天可以安装40张到50张板。”