“部分地区的价格有所上调，是因为过去的充电价格较低，现在是把电价回调到正常范围。”星星充电称。
这家成立于2014年的公司，由常州女老板邵丹薇率队，在运营充电桩超39万台。其大股东为江苏本地最大的汽车经销商万帮金之星。
天眼查显示，星星充电两年前完成B轮融资，高瓴、IDG等明星资本入局，投后估值155亿元。
充电桩行业从无到有，已形成资产型充电运营商、车企充电运营商、第三方充电服务商等几类核心玩家。
星星充电是资产型充电运营商代表，主要业务模式是生产+运营一体化，相对其他中小运营商企业，已具备一定的先发优势。
中国充电联盟数据显示，截至6月底，联盟内成员单位上报的公共充电桩214.9万台。
其中，星星充电在运营充电桩数量超过39.16万台，行业排名仅次于42.8万台的特来电。
仅今年上半年，我国就有5.8万家新注册的充电桩相关企业。2022年以来，国内充电桩相关领域披露的融资金额超12亿元。
充电桩行业的业务模式，无非三种：充电桩+商品零售+服务消费模式、充电APP+云服务+远程智能管理模式、整车厂商+设备制造商+运营商+用户模式。
公司2016年推出“私桩共享”模式，支持私人充电桩与“星星充电”平台绑定，平台与个人进行交易分成。
据国际能源网，截止今年5月，全国共享私桩数量共77383台，其中星星充电74657台，占比96.5%。
行业人士向《21CBR》分析称，当前市场竞争策略有三大方向：不断扩大充电桩的覆盖范围，提供更便捷的充电服务；提高充电桩的充电速度和充电效率，吸引更多用户；推出会员制度、优惠活动等措施。
涨价消息放出之前，行业内即盛行会员制，以及各类优惠活动如“1分钱充电”，吸引用户。
“涨价传递了两个信号：一是市场需求增加，充电桩供应不足；二是充电桩企业面临成本上涨的压力，市场竞争加剧，为了提高利润而采取的策略。”上述业内人士表示。
据披露，公司已成为国内三大充电运营商之一，充电网络覆盖全国300多个城市和地区，APP注册用户超1000万。
2014年，由董事长邵丹薇牵头，公司在常州发起类似于合伙的商业方案，设想与酒店、景区、商超等场地提供方合作，铺开自家充电桩。
邵丹薇带队负责充电桩的建设、运营和维护，所得收益三七分成，场地方获得三成。
仅3个月时间，星星充电建设了1000余个充电桩，随后加速突破1万、5万、10万，“常州模式”在充电桩市场突出重围。
邵丹薇又进一步开放加盟，推出购桩建站、改造联营、经销代理等业务，支持个人或企业新建充电站、接入星星充电、代理售卖星星充电。
“充电桩的建设成本包括充电桩设备的购置、安装、维护等费用，以及与之相关的土地租赁、电力供应等成本。”一位行业分析人士向《21CBR》表示，电动车市场增长，充电桩的盈利空间逐渐扩大。
公司去年上半年净亏损1.1亿元，下半年迅速起势，全年仅亏2600万元。公司解释，盈利能力提升的一个原因，是充电桩利用率变高了。
早在2020年，邵丹薇接受采访时透露，“星星充电是到目前为止,唯一一个持续盈利的充电企业。”
CIC灼识咨询执行董事柴代旋认为，大多数充电桩运营商处于小幅盈利或者亏损阶段。现下正是服务商竞价阶段，引起服务费下降、再度小幅回升。
对于万帮创始人丁锋，星星充电是其面向新能源赛道的关键落子。他从一开始就深居幕后，交由部下一员猛将——邵丹薇。
这位80后女高管是江苏常州人，2004年大学毕业即加入万帮汽车，从一名销售顾问步步晋升，29岁便升任公司总裁，带领团队拿下不少汽车经销界大奖。
她本人认缴出资2000万元，持有星星充电母公司万帮数字能源1.36%的股份。
2022年，公司与产业合作伙伴及同行接洽较颇多，官网显示，华为数字能源、华润、奇瑞、大众等数十家公司接连到访星星充电。
此外，邵丹薇带队先后与开迈斯新能源、BSI北京、绿途新能源、哈尔滨交通集团等签署合作。
值得一提的是，开迈斯是星星充电的持股公司，为星星充电2019年与大众中国、中国一汽、江淮汽车共同组建，今年还获得了大众中国8亿元的增资。
此前，公司打磨“云（平台）、管（充电场站）、端（硬件设备）”业务链条，通过硬件+软件+服务，减少产业链上下游和跨工种之间的协同成本。
所谓“虚拟电厂”，是把分布式光伏和分布式储能放到一个聚合平台，做绿电现货。
依托遍布全国几百个城市的充电桩网络，星星充电试水“虚拟电厂”建设和运营，核心路径是通过充电网连接电动汽车，制定“削峰平谷”及“光储结合”等解决方案，构建虚拟电厂的载体。
据官网，星星充电已经形成一条完整的“虚拟电厂”发展路线，包括参与调节电网功率、电力辅助服务市场、“源荷网储”互动、代理购售电等，已在广东、江苏、浙江、山东等14个省份参与电网调节互动。