博鱼体育想要将氢能用在车上，实现真正意义上的零排放零污染，离不开一个重要载体：氢燃料电池。

　　加进汽车里面的氢气，并不是直接燃烧，而是进入氢燃料电池，燃料电池汽车以其能量密度高、续航里程长、零污染排放、加氢时间短等突出优势，被誉为新能源汽车的最终解决方案。

　　加氢站是氢燃料电池产业化、商业化的重要基础设施，也是氢能交通产业发展面临的一大挑战。

　　利用现有加氢站增设加氢功能，建设油氢合建站，可以降低建设和运营成本，还可以充分发挥现有加油站的网络优势，向社会提供经济、安全、高效的氢能服务。

　　氢燃料电池是一种将化学能直接转化为电能的发电装置，空气和氢气在燃料电池中并不会直接接触。

　　这种方式使得氢气的使用更为安全，同时极大地提高了能源转换效率。加氢站里的氢气就跟家里的燃气一样，都是安全可控的，而且安全方面做得更智能化。

　　加氢站安全方面，中国石化自主研发“油氢合建站规范及供应链构建与应用”技术。

　　建设加氢站和油氢合建站，并安全、高效运行，制定国家、行业等一系列标准规范，为国家氢能产业发展提供了强有力的支撑。

　　中国石化青岛安工院开发了加氢站及油氢合建站安全技术，开展国内首次加氢站加氢区域氢气燃爆试验，形成了35/70兆帕双压力等级加氢站工艺风险分析及评估技术，构建了加氢站风险预警平台和高压氢能安全研究平台，提升了加氢站安全运行保障水平。

　　他们还研发了室温氢敏变色泄漏检测技术，对氢气变色响应时间仅为1秒，并在中国石化多座加氢站、供氢母站现场应用。

　　加油站主要是为车辆加注汽、柴油等，油氢合建站除了可以为车辆加注汽、柴油，还可以加注氢能，提供多种能源供应模式。

　　当前传统的加油站不断转型升级为综合加能站，加油站一词将逐渐被加能站替代。

　　中国石化浙江石油嘉善善通加油加氢站，坐落于嘉善客运中心旁，是浙江省内第一座集加油、加氢等功能于一体的综合能源供应站。

　　南京高淳城北科技新城站是中国石化在江苏省的首座加氢站，是一座集加油、加氢、充电、光伏、汽服和便利店功能为一体的综合加能站，日加氢能力最高可达500公斤，每天可满足30台以上加氢车辆的运营需求，单次加注约5至10分钟。

　　2019年7月，中国石化在广东佛山建成国内首座油氢合建站——佛山樟坑油氢合建站。2022年，该站全年累计加注车辆超1.3万台，氢气年销量累计超123吨。

　　中国石化每年氢气生产利用量约为445万吨，是全国最大的氢气生产利用主体。

　　目前，中国石化锚定打造中国第一氢能公司的目标，建立了涵盖“制储运加用研”的氢能全产业链条，聚焦“氢能交通、绿氢炼化”两大领域，大力发展氢能一体化业务，推动绿色化转型发展，在绿电制绿氢、加氢站、氢燃料电池、储氢材料等多个领域均取得突破。

　　氢能交通领域，中国石化大力布局氢源供给和加氢基础设施建设，目前已建成9家炼化企业的氢纯化及充装设施，合计燃料电池总供氢能力1.9万标立/时，加氢站已累计建成98座，建设和运营加氢站数量居全球首位。

　　近日，由齐鲁石化牵头，工程建设公司和山西石油参与的中国石化氢能技术重大科技攻关项目，“节能型烃类转化制氢组合技术——轻烃/醇类模块化制氢成套技术开发与供氢中心应用示范”取得阶段性成果，项目可用于供氢母站，将有效降低母站覆盖范围内氢气用户的用氢成本，实现燃料电池用氢气便捷供给。

　　绿氢生产领域，依托炼化基地推进“源网荷储氢”一体化建设，持续推进新疆库车、内蒙古乌兰察布和鄂尔多斯风光融合绿氢示范项目。

　　中国石化集团公司高级专家、销售公司新能源部经理王维民，对中国石化未来几年油氢合建站的整体规划给出了回答。

　　下一步，中国石化将以京津冀、长三角、大湾区、川渝等地区为重点，以打造“5区、10线基地”为总体布局，建设国内乃至全球最大的加氢站网络，引领氢能交通产业链持续健康发展，为交通能源转型贡献石化力量，到2025年建成加氢站的年加氢能力达到12万~20万吨。

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